Los neumáticos están diseñados para resistir el camino, lo que los hace brutales para reciclar: resistentes, elásticos, abrasivos y llenos de acero. Aquí está lo que el material exige y cómo la trituradora adecuada responde.
Los neumáticos están diseñados para sobrevivir años de maltrato en el camino, lo que los convierte en una de las cosas más difíciles de desmontar en el mundo del reciclaje. Un neumático es caucho resistente reforzado con acero y tela, construido específicamente para no desgarrarse. Reducirlo exige una máquina diseñada para esa tarea y una estrategia para separar el acero del caucho posteriormente. Ya sea que esté pretriturando neumáticos completos o procesando desechos de caucho, aquí está lo que el material requiere y cómo la trituradora adecuada lo maneja.
Un neumático combina caucho resistente y elástico con alambre de acero y refuerzo de tela incorporados. Resiste el desgarro por diseño, es abrasivo y oculta acero que dañará la máquina incorrecta. La reducción de neumáticos necesita una trituradora resistente al desgaste, pesada y diseñada específicamente para este propósito, y un plan para recuperar el acero.
Qué hace que el caucho y los neumáticos sean difíciles
Tres propiedades distinguen a los neumáticos. Resistencia y elasticidad: el caucho absorbe y resiste la energía de corte de una manera que el plástico rígido no lo hace, por lo que la máquina tiene que cortar en lugar de romper. Acero incorporado: el talón y las correas contienen alambre de acero que destruirá una máquina no diseñada para cortarlo, y que finalmente debe separarse. Abrasividad: todo el conjunto desgasta las herramientas de corte rápidamente, por lo que la metalurgia de las cuchillas y la protección contra el desgaste importan más de lo habitual.
La máquina diseñada para neumáticos: la Serie T
Virtus fabrica la trituradora industrial de reciclaje de neumáticos Serie T específicamente para este material. Es una trituradora de un solo eje diseñada para procesar neumáticos completos o pretriturados, y sus especificaciones reflejan la dificultad del trabajo:[1]
| Especificación | Detalle | Por qué importa para neumáticos |
|---|---|---|
| Rotor | 750 mm de diámetro, con recubrimiento duro | Masa y resistencia al desgaste para caucho resistente y abrasivo |
| Cuchillas y placas de desgaste | Acero altamente resistente al desgaste | Sobreviven a la abrasión que causan los neumáticos |
| Anchos de rotor | 1500 mm a 3000 mm | Se escala según las necesidades de rendimiento |
| Transmisión | Transmisiones de doble engranaje, rodamientos externos sobredimensionados | El torque para cortar caucho reforzado |
| Alimentación | Tangencial, sin sistema de alimentación hidráulica | Alimentación óptima de neumáticos, máquina más simple |
Con una sola fila de cuchillas de estator, la Serie T pretritura neumáticos de automóvil completos o piezas grandes de neumáticos de camión preprocesados hasta un tamaño de aproximadamente 150 mm, la reducción gruesa de primera etapa sobre la que se construye el resto de un proceso de reciclaje de neumáticos.[1] La Serie X de servicio pesado puede realizar la misma pretrituración de neumáticos completos cuando se prefiere una máquina multimaterial.[2]
Separación de acero del caucho
El reciclaje de neumáticos no es solo reducción; también es separación. La Serie T está diseñada con esto en mente: utiliza un espacio de cuchilla variable y corte optimizado para separar eficazmente el acero y el caucho durante la trituración, y cuando se combina con una criba de 20 mm, el material resultante permite una fácil separación magnética del acero en procesos posteriores.[1] En otras palabras, la trituradora no solo hace que el neumático sea más pequeño, sino que prepara la recuperación de acero que hace que el reciclaje de neumáticos sea económico.
Qué exige la reducción de neumáticos de una máquina
Las prioridades de diseño que separan una trituradora de neumáticos de una máquina de plásticos general. Énfasis direccional.
Planificación de una operación de neumáticos
El reciclaje de neumáticos generalmente se realiza por etapas. La trituradora hace el primer corte grueso a aproximadamente 150 mm y comienza a liberar el acero; los pasos posteriores manejan la separación magnética del acero, mayor reducción de tamaño y limpieza según su producto objetivo, ya sea combustible derivado de neumáticos, caucho granulado o materia prima para otros procesos. El diseño modular de la Serie T facilita su integración en una instalación existente, por lo que puede insertarse en una línea más grande en lugar de forzar un rediseño. [1]
Preguntas frecuentes
¿Puede una trituradora de plásticos regular manejar neumáticos?
No bien, y no por mucho tiempo. Los neumáticos son más resistentes, más abrasivos y llenos de acero que daña máquinas no diseñadas para ello. Una trituradora de neumáticos diseñada específicamente utiliza un rotor pesado con recubrimiento duro, cuchillas y placas de desgaste altamente resistentes al desgaste, y una transmisión dimensionada para caucho reforzado.
¿Cómo ayuda la trituradora a recuperar el acero?
La Serie T utiliza un espacio de cuchilla variable y corte optimizado para separar el acero y el caucho mientras tritura. Combinada con una criba de 20 mm, su salida está dimensionada para que el acero pueda extraerse mediante separación magnética en procesos posteriores, que es lo que hace que el reciclaje de neumáticos sea rentable.
¿A qué tamaño reduce los neumáticos?
La Serie T pretritura neumáticos de automóvil completos o piezas grandes de neumáticos de camión preprocesados hasta aproximadamente 150 mm como primera etapa gruesa. Los tamaños más finos para caucho granulado u otros productos provienen de pasos de reducción posteriores.
¿Procesa neumáticos o desechos de caucho?
Envíe su material a Virtus. Lo probaremos en una trituradora de neumáticos diseñada específicamente y le mostraremos cómo prepara la separación de acero y caucho en procesos posteriores.
